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中国和巴基斯坦将合拍电影《天路》
2017-3-31 16:32:18   来源:黄山新闻网)

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(原标题:黑龙江通报“亚布力管委会占用企业土地”:审批处负责人免职)

“针对占用企业土地问题,总局党委已于2018年2月5日,给予亚布力滑雪旅游度假区管委会项目审批处主要负责人免职,并予以党内严重警告、行政记大过处分。”

7月13日,黑龙江省纪委监委网站发布的《中共黑龙江省森林工业总局委员会关于“机动式”巡视整改情况的通报》披露了如上信息。

2018年1月4日至25日,黑龙江省委巡视组对森工总局党委进行了“机动式”巡视。2018年3月29日,省委巡视组向省森工总局党委反馈了巡视意见。经过两个月的集中整改,巡视反馈的五大方面问题,梳理细化为47个具体问题。截至7月10日,已完成34个,完成率72.3%,正在进行整改的13个,预计2018年12月底完成。

其中,在亚布力管委会“干扰企业经营问题”的整改上,通报指出,关于处罚过重、消防民警工作方法及选择性执法等方面问题,亚布力度假区公安局结合深化机关作风整顿优化营商环境实施方案,开展了一系列整改工作。

针对亚布力管委会“占用企业土地问题”, 黑龙江森工总局党委已于2018年2月5日,给予亚布力滑雪旅游度假区管委会项目审批处主要负责人免职,并予以党内严重警告、行政记大过处分。

通报称,2018年3月12日至3月16日,由黑龙江省国土资源厅驻森工总局国土资源局组织松花江分局、亚布力林区国土资源局等单位组成调查组,对亚雪集团(亚布力亚雪旅游集团有限公司)占用阳光度假村土地问题,进行详尽的调研,并就解决该问题提出意见。

对于阳光度假村提出的被占用土地问题,黑龙江省国土资源厅驻森工总局国土资源局认为,该12.6公顷土地已经阳光度假村合法取得用地审批手续,土地权属为阳光度假村。亚管会为推进亚布力度假区开发,在多次与阳光度假村协商但没有达成一致的情况下,启动项目建设,属于占用土地导致的纠纷问题,不属于违法用地行为。

通报指出,黑龙江省国土资源厅驻森工总局国土资源局,主动服务、积极作为,为双方就和平解决、妥善处理该问题提供了合法、合理、详实、准确的土地基础资料。现双方在有关部门的协调下就该占地问题正在进一步协商。

2018年年初,“中国诚信公司创始人、董事长,中国人民大学经济研究所所长毛振华站在雪地上发飙,控诉自己及旗下的亚布力阳光度假村在当地被欺负、被愚弄”的视频在网络上流传,此事一度引发热议。

其后,黑龙江省委省政府环境整治办公室、省政府企业投诉中心会同有关部门组成联合调查组,对亚布力阳光度假村毛振华视频反映问题进行了实地调查。

经调查,阳光度假村收购的原注册企业于1995年和2007年分两批获得了亚布力区域的土地,未得到全面开发。2014年10月,亚布力管委会为了完善亚布力旅游度假区配套设施建设、增加旅游产品供给,在阳光度假村尚未开发的土地上,与阳光度假村以转让、入股、合作开发方式意愿一致,但土地出让价格不一致的情况下进行建设,占用了阳光度假村12.6万平方米的土地(目前这些土地已由阳光度假村抵押给银行)。联合调查组认为,这一行为反映出亚布力管委会负责人缺乏法律法规意识。

亚布力死局:管委会像个小王国 毛振华被自家人坑了

亚布力管委会就好像一个小王国,大领导就是国王,他说什么就是什么 ,没人敢跟他说个不字。

毛振华控诉亚布力政府侵权 网友:投资不过山海关

2018年1月2日,西藏德传投资管理有限公司董事长姜广策的微博里发出了一条视频,视频中,亚布力阳光度假村董事长毛振华称被愚弄、被欺负,黑龙江亚布力滑雪旅游度假区管委会政企不分,侵占企业23万平方米土地,严重干扰企业正常经营。

这场国务院常务会议 为毛振华事件提供了解决方法

企业家毛振华“雪地陈情”,控诉亚布力滑雪旅游度假区管委会的事情还在持续发酵。但就是这样一个发生在东北的个案,引起了全社会对中国营商环境的关注。

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(原标题:游船出海临时叫停谁会蒙受损失? 业内人士:许多小网络旅游平台难以退票)

游船出海临时叫停谁损失?业内人士:小平台难退票

7月9日,泰国普吉沉船事故发生后第五天,普吉几乎下了一天的雨,“凤凰号”的打捞工作只能暂停。但同时传来一个让人略松一口气的消息——9日于普吉举行的新闻发布会上,有关“凤凰号”的最新搜救情况被通报,经中泰双方确认,“凤凰号”的核定人数统计出现变化——幸存者上升5名。据悉,这5名幸存者在事故当天获救,但此前一直未得到统计。此外,仍有6人处于失踪状态,其中包括一具被“凤凰号”压住的遗体。

当日下午,泰国总理巴育到泰国普吉行政医院看望慰问伤者,失去了5位亲友的广州游客黄雄(化名)当面郑重请求:请弄清事故原因,并且追责。

【进展】

生还人数上升5人

翻船当天已获救,身份待确认

9日当天上午,泰国官方再次于普吉府搜救中心举行发布会,通报有关倾覆船只“凤凰号”最新的搜救情况。经中泰双方确认,关于“凤凰号”的核定人数统计出现变化。

“凤凰号”登记登船人数有93人,后经确认,有4人未登船,实际登船人数只有89人,其中有中国公民87人,已经确认遇难41人,获救37人,11人失联。封面新闻特派记者了解到,在失联的11人中,有5人当天已经获救。关于这5人的具体身份,目前仍有待进一步联系。

目前,仍有6人处于失踪状态。这6人当中,包括一具被“凤凰号”压住的遗体。据悉,目前多部门将继续展开救援工作,预计将采用蛙人搜救方式进行遗体打捞。对于相关人员责任的调查仍在继续,普吉府警察局局长提拉蓬表示,两名船长应对事故负主要责任,警方已经传唤两名嫌疑人进行进一步调查,同时还将扩大调查范围,包括寻找更多目击证人。

而对于船只打捞工作,由于普吉岛当天天气情况,暂停进行。

游船出海临时叫停谁损失?业内人士:小平台难退票

【现场】

一广州游客5名亲友死亡

请求泰总理查明事故真相

在这次事故中,没有“完全”的生还者。有的人独自前来,虽侥幸逃生却难逃海难心理阴影,而对于失去了亲友的幸存者们来说,幸存,有时甚至是一种煎熬。

广东游客黄雄(化名)是和姐姐以及四名同学一起自由行来到泰国,登上“凤凰号”之后,最终只有自己一人幸存。

在过去的5天里,他经历了人生中最难以忍受的痛楚,一直沉默着。当地时间7月9日下午2点40分,泰国总理巴育与中国驻泰国大使馆工作人员一同来到泰国普吉行政医院看望慰问伤者。黄雄当面向巴育郑重要求:请弄清事故原因,并且追责。

“船舱开始进水的时候,大家都很害怕,但是船员们并没有让我们出去。”黄雄回忆,直到船身倾斜已非常严重时,船员们才反应过来,开始拼命让乘客离开船舱,“我现在唯一的心愿,是带姐姐的遗体回国,以及搞清楚事故原因。”

【影响】

有成都游客取消泰国行程

业内人士:短期影响较大

在7月5日这次重特大事故之后,中国游客赴泰游会遭受冲击吗?遗憾的是,仍有网友评论称,这并不影响前往泰国的行程:“游船出事概率其实很小,难不成路上出了车祸,车就不能再坐了?”

“近年来,赴泰国、越南旅游火爆,主要还是两个原因,首先是花费不高,与国内游相差不大。加上当地丰富的海岛资源等,诸多因素综合起来,泰国自然成了中国人出国游的首选地之一。”从事导游工作6年的李兵(化名)告诉记者,随着国内暑假到来,旅游出行势必会迎来新一轮小高峰,他分析,从短期来看,连续两起游船事故,这对国内游客赴泰国旅游,的确产生一定的影响,尤其是在游船出海体验项目。

这个看法也符合记者从多名业内人士处获得的消息:以最近而言,成都到普吉岛的询单量明显下降,也出现了游客退单的情况。而成都从事旅游行业的戴先生说:“有较大的影响,我的客人都有点想打退堂鼓。”

但这种现象能持续多久?“从长远看,从年轻人到老年人,对‘海岛游’的需求巨大,如果不能找不到同等的旅游资源替换,泰国热仍然会持续。”李兵说。此前,中国驻泰国宋卡总领馆也发布《暑期赴泰南旅游安全提醒》,当前泰国南部已进入雨季,天气多变,海面不确定因素增加。建议游客选择正规旅行团组,如果是自由行,建议出行前购买合适的意外保险,谨慎选择旅游项目。

记者调查

【焦点1】:公司资质

“凤凰号”所属公司资质无问题

在7月9日晚封面新闻特派记者进行的匿名调查中,一名自称是承接本次“凤凰号”部分乘客业务的票务公司代表、长期在“凤凰号”上工作的某先生称,“凤凰号”所属的“TCDiving”潜水公司,同时兼营游船出租和旅行社两项业务。

“我们在接单前是核查了他的相关资质的,手续上没有问题。”除票务公司外,飞猪旅行工作人员也现场表示“是做了审查工作的”。

在近日的采访中,有多名幸存者向记者证实,事故发生时,确有部分游客被要求在舱外脱下救生衣。对此,票务公司代表说,这在普吉岛是“普遍现象”。“其实如果船翻了,你穿着救生衣,被推到船舱顶部,反而可能出不去。”在他的描述里,普吉岛绝大多数海上游览项目,在游客回到船舱并且海面平静后,不会要求游客们穿上救生衣。

对于当天下午码头出海旗帜为允许出海的绿色,而不是禁止出海的红色,这名工作人员予以了确认。一个细节是,“凤凰号”于当天上午9点左右出发。下午4点左右,普吉岛官方又发出了通知短信,而此时天色已变,“凤凰号”正从大皇帝岛返航。2个小时后,轮船倾覆。

游船出海临时叫停谁损失?业内人士:小平台难退票

【焦点2】:“利益链”

游船出海临时叫停 谁会蒙受损失?

业内人士:许多小网络旅游平台难以退票

一场游船出海背后,有哪些鲜有人知的“利益链”呢?游船出海临时叫停,谁的损失大?对此,7月9日,封面新闻记者采访了国内两名长期带团赴越南、泰国旅行的资深导游。

随着自由行走红,不少游客通过网上旅游平台寻找攻略、订购低价项目。在普吉岛游船倾覆事件中,有不少游客就是自由行。如果当天游船出海被临时叫停,谁的损失会更大呢?

“网上旅游平台订购船票等项目,价格的确会更低。”9日中午,从东南亚带团回国的成都资深导游小郭说,很多自由行人员依赖旅游平台,通过平台订购旅游项目,“除开大型正规平台外,小平台的盈利模式很简单,扮演中间商角色,靠赚差价获利。比如50元一张船票,一般以80元价格出售。”

小郭说,很多游客并不清楚,国内多数网上旅游平台,在国外是不被认可的,“平台替游客订购项目后,很难在当地完成退票。要是遇上项目暂停,游客退票的,所有损失就会转嫁到平台。”此外,也有平台通过自身渠道,与一些游船公司私下约定,若遇上不可抗因素,可将所订项目延期,“一旦延期,就意味游船公司将少做一批生意,这是游船公司不愿看到的。”

“正规旅行社不同,所提供的旅游项目一般是承包制。比如坐游船,遇上风浪大不适合开船,只用支付一笔很小的损耗费就行,不会像旅行平台那样全额支付。”小郭说,相比而言,旅行社在游客生命安全方面有更多措施,“出国游建议选择正规旅行社,如果是自由行可在当地正规公司购买旅游项目。”

 
 
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